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M/Y MIRACLE

此游艇的设计别具一格,显著的特点为宽敞的甲板区

特别是驾驶台甲板,配有1间酒吧和部分遮阴温馨的室外餐厅,以及众多舒适惬意的休息区

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造船厂:CMB Yachts

建造年份:2016年

总长:46.5 m / 152.56 ft

船宽:8.9 m / 29.2 ft

吃水深度:2.47 m / 8.1 ft

排水量:300 t

总吨位:495 t

船体材料:复合材料:无碱玻璃纤维/环氧树脂/发泡PVC

发动机:2 x CAT Acert 32 1450 hp @ 2300 rpm

最大航速:15节

经济航速:10 节

航程:3000海里

住宿:5x 特等客舱,可容纳10名旅客+9名船员

附属船:快艇

 

本游艇将于2016年交付,全新订购需要七个月,欢迎垂询。

 

此游艇的设计别具一格,显著的特点为宽敞的甲板区,特别是驾驶台甲板,配有1间酒吧和部分遮阴温馨的室外餐厅,以及众多舒适惬意的休息区。游艇上的日光甲板同样独具魅力,甲板后方配有大型的热水浴池,周围环绕着豪华躺椅,日光甲板前方配有高级的休息厅,2张咖啡桌旁围绕放置着3张石灰色沙发。

 

电力设备

发电机组

制造商:KOHLER

额定功率:2 x 70 Kw, 1 x 50 Kw(停泊发电机)-全同步

发动机:1500 RPM, 水冷发动机

交流发电机:380/220V, 50Hz, 3相

 

发电机排气管

Centek & Halyard排气消声器能够有效地降低噪声。发电机冷却水从喷射器流向汽水消声器,然后再通过水分离器将水和气体分离开来。之后,气体从船体机舱水线以上的有效排放点排出,冷却水通过水线以下的排放点流出。

 

岸电系统

岸接头:交流220 V, 90 A, 50 Hz, ASEA标准 AC90

岸电转换器:90 千瓦, 400V, 50Hz, 3相(无缝切换,与发电机同步)

输入端电压&频率:170-520 V,40-70 Hz

输出端电压:交流230/400 V,50Hz,3相

为了避免给甲板或舷梯造成阻塞,岸电输入位于船尾锁柜,自带电缆长度30米。

 

24V电池系统-Victron

应急蓄电池组Gel 12/220Ah, (4 pcs.)

导航蓄电池组Gel 12/220Ah, (2 pcs.)

服务蓄电池组Gel 2V/1000Ah, (12 pcs.)

主机蓄电池组AGM 12/220Ah (4 pcs.)

发电机蓄电池组AGM 12/220Ah (6 pcs.)

 

蓄电池充电器&变压器- Victron

应急蓄电池组60A, 24/60-3

导航蓄电池组60A, 24/60-3

服务蓄电池组100A, 24/100-3 (2 pcs.)

主机蓄电池组60A, 24/60-3

发电机蓄电池组60A, 24/60-3

变压器:3000 W, Phoenix 24/3000

 

通讯&导航设备

游艇配备了导航、卫星、Santral和摄像系统设备。运用Furuno &Navi系统进行卫星导航。根据英国海事与海岸警卫署(MCA)规则实用性,可满足对GMDSS A1+ A2 + A3区的实用性。

 

机械、推进&机舱设备

主机

型号:CAT - C32 Acert, C级

额定功率:1080 kW @ 2300 rpm

 

变速箱

2x A驱动变速箱,直接安装至发动机

型号:ZF - 5050V

减速:1 : 3.49

变速箱直接联接到CAT发动机,利用弹性联轴器进行推力振动,运用PTO泵向主液压单元输送更多动力。

 

螺旋桨

BT Marine – Aquaskew(5叶片)

材料:NiAlBr

直径:1350 mm

旋转:1 x RH, 1 x LH

D.A.R.:105 %,倾斜25度

孔径:114,3 mm,锥度:1:16,带键槽

完工标准:ISO 484, class 1

 

制造商:BT Marine/英国-荷兰

类型:尾轴

材料:Temet 25专用不锈钢

直径:114,3 mm

该轴为双锥形,附带有锌环阳极。联轴器侧配齐有键槽、键、青铜螺旋桨螺母和钢螺母。螺旋桨尾部的键槽呈匙状,符合意大利船级社Rina标准。

 

尾轴管

制造:Tide Seal

类型:灵活型水润滑尾轴管压盖

管子:玻璃钢尾轴管

尾轴管外直径为181mm。管内安装有2个螺旋橡胶轴承。前端被加工为内密封装置,是一种无滴密封,带温度报警器。

 

支架

制造商:BT Marine/英国-荷兰

类型:针式焊接,V型支架

材质:不锈钢

直径:114,3 mm

支架由以下几个部件焊接而成:

不锈钢316托架轴毂,直径230 mm

2x不锈钢316支柱臂,截面300x40mm

带法兰的螺旋橡胶轴承,通过使用环氧树脂安装至支架上。

 

排气装置

美国产船用排气系统。发动机排气装置配有316不锈钢固定支架,带玻璃钢消声器,符合船级社要求。该排气系统在任意航速下均符合CAT最大被动压力要求。

 

操舵系统

游艇上安装有1个Data 2 x 1000-PS 380V电动-液压式操舵装置。该装置由双驾驶台组成:主控制器位于操舵室,应急控制器位于贮藏室。两个舵臂由液压泵驱动。液压泵和相关的管道系统安装并放置在右舷舱贮藏室。液压泵位于操舵室。操舵系统的液压单元包括1个3kw.-1500rpm., 380V 交流电泵和1个2kw.-1500rpm., 24V 直流电应急泵,以备断电时使用。在紧急情况下还可通过手摇泵以液压的方式完成操作。从主操舵装置转换到应急操舵装置非常简单,只需操作极少的阀门。而所有相关的阀门会被明确标示出来,便于操作。操舵切换指示张贴在应急操舵的位置。每个驾驶台均有操舵控制和方向舵指示(舵手室、2个驾驶室侧翼平台和应急操舵位置)。除了由操舵机控制转向之外,驾驶室控制台也有非随动(NFU)和自动操舵控制装置。驾驶室控制台还配有选择驾驶台的开关。

 

艏侧推进器

美制艏侧推进器:100 kw 24”液压艏侧推进器

由美国船首推进器通道由无碱玻璃纤维和环氧树脂制成,可按需移动。推进器的螺旋桨和稳定鳍上安装有锌阳极。驾驶室和左右舷两侧翼适配有推进器控制装置,拥有操纵杆和开启关闭功能。操纵杆上有锁定开关,防止推进器由于惯性而滑行。因而如不选择开启/关闭开关,将无法操作推进器。

船尾推进器

美制艏侧推进器:80 kw 20”液压船尾推进器

由美国船首推进器通道由无碱玻璃纤维和环氧树脂制成,可按需移动。推进器的螺旋桨和稳定鳍上安装有锌阳极。驾驶室和左右舷两侧翼适配有推进器控制装置,拥有操纵杆和开启关闭功能。操纵杆上有锁定开关,防止推进器由于惯性而滑行。因而如不选择开启/关闭开关,将无法操作推进器。

 

零速稳定器

Arcturus Marine, TRAC 370零速稳定系统安装有4x鳍。该系统的设计是为了确保船舶在锚定和航行中的稳定性。其制动器放置于水密舱区双人床客舱的床底下。游艇上的Trac集成式液压系统用于主液压系统,为推进器,稳定器和绞盘提供动力。该液压系统运用的是静音、高效的液压活塞泵。此类活塞泵由发电机和变速箱提供的专门输出动力(PTO)驱动。Trac液压动力单元冷却能力高,能使所有设备持续运行而不会过热。其系统报警器还会提醒操作员低油位或高温情况。动力单元均为减震安装,且每个泵安装了Parker压缩消音管。该液压系统还可额外提供4000PSI的液压压力。其动力输出管为不锈钢管。集成式液压单元内部使用了ABB频率驱动器。此设备的液晶触摸屏控制面板位于操舵室,只需一键激活操作,就可根据海况、波角和船速的变化自动调整。

 

娱乐设备

Berker, Crestron和/或类似的自动化娱乐系统覆盖了游艇上所有区域。每个区域的灯光、音箱、音乐系统、DVD和特别定制的电影系统、电视监控、声音、空调和百叶窗均使用墙触摸屏、iPod或iPad无线控制。自动化系统的布线使用CAT5/6网络电缆和RG6同轴电缆。游艇敷设2条电缆,能够使艇上许多区域的网速达千兆速度,并在该系统机房内安装合适的开关,为未来电视或信息扩展使用作长远考虑。

 

甲板设备

起锚机

游艇上装配了2xDATA 3300 H KR-20L Q20,5 mm液压锚机,附带绞盘和链轮。每个遥控单元配有电动遥控电缆、相对平衡阀、脚按钮和锚链计数器。锚机控制只能在靠近带远程控制单元锚机的艏甲板上操作。锚链手动下放操作十分简易,可根据设备标准来调整速度。锚机最大持续拉力为3300 kg,制动力为9500 kg,持续拉伸速度为14m/min。该设备自带液压动力装置,位于前甲板下,与Danfoss液压发动机一起运行操作。设备的外部部件为镜面抛光316L不锈钢。

 

锚&锚链

游艇上的锚机锚链已通过认证,且符合船级社的严格要求。艇上有2个316L不锈钢艏锚,带旋转卸扣,每个重量在310 kg – 330 kg之间,属于大抓力锚类型。锚链长1 x 150 m & 1 x 200m, 直径20,5 mm,为高拉伸热镀锌,位于锚链舱。根据锚链长度标记规则,链条会涂上不同的颜色。每条锚链会通过安装在锚链筒上的喷嘴用海水进行清洗。

 

后甲板绞盘

主甲板尾部配备有2xDATA 3000 HKr液压绞盘。液压绞盘由Trac集成式液压动力单元驱动,无需操作主机。每个绞盘配有电动脚踏式甲板按钮。所有组件均为抛光316L不锈钢。

 

系泊设备

8个系缆桩为镜面抛光316L不锈钢,靠近导缆器。导缆器同为高度抛光316L不锈钢。系泊设备的缆绳符合船级社标准,有长度不短于4x50m及4x35m黑色尼龙绳,每条在船舷上均有对应的护套眼。游艇配备有8个大型圆筒形护舷球(型号:F11)和4个球形护舷球(型号:A4)。每个护舷球有2两条带黑色涂装且长度适宜的缆绳,以及8个护舷配件。

 

甲板上其他设备

前甲板安装有Opacmare 3078/45救助艇吊机(经英国海事与海岸警卫署MCA认证,安全工作负荷:500kg)。

根据意大利船级社RINA的标准,救助艇吊机使用奥氏316不锈钢建造,白色涂漆。其伸缩臂同样用奥氏316不锈钢制造,自动升降臂由液压缸驱动,缆绳为复合编织缆。吊机设计额定负载为500kg,总载荷能力为1100 kg。以上吊机数据根据英国海事与海岸警卫署MCA规则在静态条件下获得。

 

主甲板沙龙入口: Opacmare 2146型电子平板门,316L不锈钢烤漆,4片落地窗。

 

驾驶台甲板空中酒廊入口: Opacmare 2118型电子平板门,316L不锈钢烤漆,6片落地窗。

 

驾驶台甲板空中酒廊阳台入口:Opacmare 2T61型电子平板门,316L不锈钢烤漆,6片落地窗。

 

主甲板左右舷:安装有涂漆的弗里曼手动推拉门

 

右舷顶部阶梯:安装有Sanguineti 伸缩型敞篷罩,长度约5-6m,自带液压驱动装置,可远程控制操作。该敞篷罩可收入防渗水箱。

 

Besenzoni SI 407自动伸缩梯:自带液压驱动/操作装置,可远程控制操作,为7级自动安平阶梯,带扶手,铝制黑色烤漆,尺寸:A:2020, B:3160, D:1240 mm,带防水箱。防水箱有小型可拆卸面板,便于维修和改装。游泳梯的液压装置放置在左舷客舱贮藏室内,梯子的控制单元位于左舷尾部,靠近阶梯。

 

液压式水上摩托&快艇库门,带吊机。吊机为Besenzoni G427 Mammoth,最大载重量为1500kg。吊顶起重机横向安装在艇库顶上,往左边操作打开,自带液压动力装置,可从库门内部进行遥控操作。

 

库门系统安装在客户定制的内部系统游艇上,利用该结构将船舱外部分出了一部分开放结构。水密封法兰配合铰链,橡胶密封圈对内部船体进行了灵活的密封。库门可随着2个活塞和2个铰链向上打开,并附有符合船级社要求的8个马努埃尔锁,并自带液压动力装置和远程遥控器,可在库门内部进行操作。

 

Castoldi Jet 21 型(6,25m.)快艇和Kawasaki水上摩托艇放置在艇库内,带固定支架,只有在Besenzoni Mammoth吊顶起重机的作用下才能移动。

 

水下灯:10x Lumishore LED照明灯 (10.000 流明)。艇尾的游泳平台下方有4盏水下灯,艇尾两侧各有3盏水下灯,两侧距离相隔2500mm。

 

Besenzoni SI405自动登船梯:自带液压动力装置,可远程控制操作,带扶手,铝合金材质黑色烤漆,带防渗水箱。登船梯可从右舷打开,其控制单元也位于右舷。

 

Besenzoni SI409手动登船梯:从游艇主甲板延伸到庇阴甲板,便于从左舷登船。

 

安全和安保设备

所有的防火、探测和灭火系统完全符合相关的船级社和船籍要求。由Eucaro、Geberit,和Cunife组成了一套完整的管道系统。G&R ACM-502 BT 400V 3相自吸泵为该系统提供海水。吸管上使用的是过滤型吸入法兰。游艇上设有5个消防站,每个站点配有18m长的软管以及射流喷嘴。拉绳式G&R MBMA-N50/160B便携式柴油机水泵,位于锚地内的艏尖舱,供应急使用。该水泵还附带有1个过滤栅型吸入法兰专用海水入口。此柴油机泵为无电连接,可用泵上的拉绳启动。

发动机室安装有调频200灭火系统,其它各处都有火灾报警与监控器。主面板位于驾驶室,中继器面板在船员区,位于船员走廊阶梯下,船员餐室内还有视觉/声音报警器。风扇、防火挡板和燃油泵在紧急火灾情况下会自动停止,机舱、关闭室和主右舷后甲板室外,通过逃生路线可进行远程手动操作。SAFEZONE产品获得英国海事与海岸警卫署MCA防火认证,且符合意大利船级社标准,游艇上各处处均有使用SAFEZONE产品。

 

保证条款

船体结构构件和游艇上层建筑保证五年无缺陷(无论是由于设计缺陷,设备缺陷和/或工艺不合格)。

游艇涂料体系保证一年无缺陷(无论是由于设计缺陷,设备缺陷和/或工艺不合格)。

游艇主发动机(CATs)保证一年无缺陷(无论是否在发动机制造商CAT的保修期内)。

游艇发电机(Kohlers)保证一年无缺陷(无论是否在发电机制造商Kohler的保修期内)。

所有用于管道系统、系统配置、电力设备、主配电板&配电盘的机械设备、其他部件及游艇设备保证两年无缺陷(无论是由于设计缺陷,设备缺陷和/或工艺不合格)。

所有由第三方制造的其他部件和游艇设备的保证条款依据相关供应商/生产商所在公司的保修期而定。



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