双吊篮收发系统(LARS)经专门设计,其起落架结构紧凑,占用船舶或驳船的甲板空间小,易于动员和复原,降低成本。
收发系统可折叠,便于将其放入ISO 20尺集装箱,降低运输成本。当设备无需作业时, 还便于储存和保护其不受恶劣天气的影响。
收发系统(LARS)主要部件
滑撬底座
A型架
2x配重块
主潜水吊篮(2x潜水员)
副潜水吊篮(待命潜水员)
电动液压动力装置,带横联三电枢电动机&三联泵
绞车
滑撬底座
滑撬底座采用大型钢材通用柱,一端为直立A型架,另一端为绞机台和液压动力单元。液压缸安装在底座连接叉上,用来驱动A型架。A型架可完全缩回至安全装运位置,无需拆卸。滑撬底座长4560mm,宽2100mm。
底架从采用复合材料,重量轻,防滑和耐腐蚀。绞车采用316不锈钢,以并联方式连接至液压控制阀块,也可直接连接电力驱动。
滑撬底座还安装有2个内开安全门,包括多个316不锈钢滚轴,用于处理脐带缆。
A型架
A型架由液压缸驱动,通过比例液压控制阀来操作A型架向内侧或外侧移动。A型架共有4个滑轮,2个中心滑轮,带有钢丝绳,用于升降潜水吊篮。另外2个滑轮,供配重块线使用。2个吊环,用于连接配重块线尾。
A型架顶部还配有1盏聚光灯,供夜间照明使用,以及1个电联锁吊灯,当潜水吊篮提升的高度,高于预设值时,可激活安全锁定系统。
配重块
收发系统安装有两个预制的配重块,便于配重块线绕过滑轮两次。如若2名潜水员的吊篮亟需收回,这可允许配重块自由移动。
配重块的大小与主副潜水吊篮重量相关。
三相电机液压动力单元(HPU)
液压动力单元安装于可拆卸的滑轨上。该装置配备了3个独立的液压油箱、回油管过滤器、视镜和填充点。
滑轨装有3个电动机,2台22kw电动机和1台11kw电动机,均采用可变排量,轴向活塞泵,实现恒压控制。
在2台主动力装置出现故障时,第三台电动液压装置可独立提供动力。液压电路配有止回阀和超压安全阀,
供潜水员收发系统操作时使用。该动力装置配有独特的一级转换阀,
从初级切换至次级液压系统电力操作简单,无需断开或操作多个转换阀。
潜水吊篮/吊笼
主潜水吊篮
主潜水吊篮尺寸为1250mm x 900mm,顶部带防护架,适用于2名潜水员。其配有2个50升高压气瓶和配重块导线孔,
两侧均有潜水员进入点。手握点位于吊篮内。吊篮底部安装有复合材料栅栏,重量轻、防滑和耐腐蚀,
顶部和侧面采用不锈钢网层层覆盖。潜水吊篮的标准组件包括不锈钢链条、铁锁和螺母螺栓。
潜水吊篮的主要结构由可承载重型作业的碗装支撑管制成。其主钢丝绳连接点还包括2个额外的应急提升点。
副潜水吊篮
副潜水吊篮尺寸为1250mm x 670mm,顶部带防护架,适用于1名潜水员。其带有配重块导线孔,
两侧均有潜水员进入点。手握点位于吊篮内。吊篮底部安装有复合材料栅栏,重量轻、防滑和耐腐蚀,
顶部和侧面采用不锈钢网包层覆盖。潜水吊篮的标准组件包括不锈钢链条、铁锁和螺母螺栓。
潜水吊篮的主要结构由可承载重型作业的碗装支撑管制成。其主钢丝绳连接点还包括2个额外的应急提升点。
载人绞车
4台液压式载人绞车均为行星式绞车,性能高,使用年限长。绞车由高效率的齿轮电动机驱动,专门设计
,使用顺畅。电机扭矩通过绞车卷筒内的高效齿轮传动链传输和增加。
所有的转动部件由高耐磨轴承支撑,加入润滑油,以减少摩擦。
负载控制系统由制动阀控制,其内置有1个多盘液压式释放安全闸。
液压式载人绞车安装于收发系统上。绞车配有Bridon Dyform抗旋转钢丝绳,耐压性好,可减少滑轮磨损。
技术规格
可潜深度 | 50 m |
设计标准 | 劳氏船级社有关起重机械在海洋环境中的规则 |
认证 | IMCA DO23 & IMCA DO18 |
主潜水吊篮/笼气瓶 | |
1 x 20 L @ 300 Bar +调节器 | |
A型架安全工作负荷 | 2260kg |
主潜水吊篮有效负荷 | 500kg |
副潜水吊篮有效负荷 | 500kg |
系统总重 | 7000kg |
液压动力装置(HPU)电源要求 | 3 x 22kw 380-440 V 3PH 50/60 Hz |
油容量 | 3 x 150 L (3x油箱) |
主升力索 | |
配重块线 | 直径13mm,长度160m,抗旋转 |
任选配件
便携式电动/液压遥控装置,便于远程控制系统。
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